Budowa ładowarek do akumulatorów kwasowo-ołowiowych{{0}

Rurowe płyty anodowe z włókna szklanego: składają się z elastycznej rurki z włókna szklanego przymocowanej do-siatki w kształcie grzebieni (metalowy rdzeń) wykonanej ze stopu ołowiu. Proszek ołowiowy jest wypełniany pomiędzy rurą a metalem rdzenia, a następnie rura jest uszczelniana. Proces ten powoduje zmianę, w wyniku której powstaje materiał aktywny.

Ponieważ materiał aktywny nie odrywa się i ma dobry kontakt z elektrolitem, jest doskonałym materiałem na płytki elektrodowe. Akumulatory wykorzystujące tego typu płytki są preferowanym wyborem w pojazdach elektrycznych. Rurki plecione wykonane są z włókna szklanego o grubości 9 mikronów (μm) wplecionego w kształt rurki. Ma dobrą elastyczność, jest odporny na rozszerzanie i kurczenie się oraz ma doskonałą przepuszczalność elektrolitu. Ten typ rurki jest najlepszym produktem i ma długą historię dobrych wyników.

Płytki elektrodowe typu-w paście: powstają przez nałożenie pasty ze sproszkowanego ołowiu rafinowanego z rozcieńczonego kwasu siarkowego na siatkę ze stopu ołowiu. Po wyschnięciu tworzy się materiał aktywny. Metodę tę od dawna stosuje się w płytkach katodowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, a także w płytkach anodowych akumulatorów do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek.

Separator: zapobiega zwarciom pomiędzy płytkami anodowymi i katodowymi, nie utrudniając przepływu jonów między nimi. Nie niszczy się i nie wydziela zanieczyszczeń nawet przy długotrwałym użytkowaniu. W akumulatorach ołowiowych-kwasowych zwykle stosuje się gumowy separator.

Obudowa akumulatora: wysoce-odporna na kwasy i wytrzymała mechanicznie. Obudowy akumulatorów pojazdów elektrycznych wykonane są z wytrzymałej żywicy syntetycznej poddanej specjalnej obróbce, co zapewnia wyjątkowo wysoką wytrzymałość mechaniczną. Górna pokrywa również jest wykonana z tego samego materiału i jest-zespolona na gorąco.

Elektrolit: Ciężar właściwy elektrolitu jest znormalizowany i wynosi 20 stopni. Standardowy ciężar właściwy elektrolitu w akumulatorze pojazdu elektrycznego po pełnym naładowaniu wynosi 1,280.

Korek płynu: Funkcja korka płynu polega na uwalnianiu gazów wytwarzanych podczas ładowania, dodawaniu czystej wody i pomiarze ciężaru właściwego.